由于家具三包滞后，加力消费者退换货难以实现，退换货纠纷仍是投诉热点问题。

该企业物流负责人告诉南都记者，帮扶在销售旺季的时候，公司需要大量的货车运输，物流公司可能会出现运力不足的情况。中国物流与采购联合会3月份物流业景气指数显示，微企中国物流业景气指数为55.5%，环比上升5.4个百分点，连续两个月回升，累计升幅超过10个百分点。

在这位负责人看来，业纾数字货运平台的出现，让企业发货和产品运输的门槛变低了，时间效率也提升了很多。当地一家专门从事现代风格家具生产的企业，困解旗下拥有4个品牌商标，在全国100多个城市有品牌线下门店，年销售额达到近亿元。王猛说，干措这段时间，他每天至少要跑两三个来回，收入也提高了不少。

段玉谈到，施印以往佛山当地的物流企业只负责将家具产品从佛山送到各地，施印而在几年前，很多物流公司开始转型，从单纯运输开始借助数字货运平台，转变为做物流生态服务。物流行业分析人士预测，加力随着经济持续向好发展，市场需求会越来越旺盛，未来将会迎来更高增长。

同时，帮扶在运输旺季，物流公司车辆紧张，很多时候没办法及时提供车辆。

这样一来，微企不仅解决了我们自己需求的问题，还节省了其他环节的运输成本。他的供应商和外协商都是通过网上接受采购单，业纾做到线上的比价，形成网上交货、达交和对帐，包括整体的流程和线上比价的流程。

这样的话不利于整个供应链的整合和信息化的制造，困解左翼信息化是分割的，就造成管理也是分割的。创新的金融模式，干措成立一些行业的发展基金，干措抱团投资，我在银行和几个都是基金也在做类似的投资项目，都是去内地拓展的时候成立一些产业基金，整个工业园都是以产业基金来发展，从传统的经营模式加上金融的手段去运营，结果就可以把很大的项目撬动起来。

当然更希望还有两点，施印第一个政府和行业的确要站在企业的角度来实实在在的做事，施印因为政府现在高调唱的太多了，很多事情没有站在企业的角度，因为我们制造业才是真正创造财富，创造价值的，如果这一块失去了，地产业、第三产业说的都是空话，所以如果我们制造业发达了，整个中国或者整个国家内需才可以被拉动起来。我们把它分类，加力像品牌生产的有联邦、健威，都是我们比较熟知的十大品牌家具，包括合室家是做门的。